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    Bei der Ankunft.55 Uhr auf dem Madrider Nordbahnhof Príncipe Pío entpuppt sich die Maschine an der Spitze des Zuges als Gleichstromlok der Reihe 7400 (CoCo, Serie, Devis/Sécheron 1944-50). Der zweiachsige Waggon fährt zwar nicht, aber der Film ist trotzdem klasse 70er-Jahre-Feeling vom Feinsten. Literaturverfilmung mit eigentlich heiteren Momenten. Doch bei der Aufklärung der Unfallursachen schaltet die Bahngesellschaft auf stur. Bei den Film-Loks handelt es sich um die 52 8095 (1'Eh2, 1943 geliefert als 52 6106, 1963 bei der Reichsbahn umgebaut als Rekolok 52 8095, seit 1993 Eisenbahnfreunde Oberberg EFO, 2007 an Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft) und um die Dahlhausener Museumslok 55 3345 (Dh2,. Zu sehen sind Eingangshalle, Bahnsteig, Innenaufnahmen im Zug, kurze Zugvorbeifahrt als Außenaufnahme und die Ankunft in einem weiteren Bahnhof.

    In seinem ersten Abschnitt dokumentiert der Film den Betrieb auf der schwedisch- norwegischen Erzbahn (Malmbanan, Ofotbanen) von der Erzverladung Kiruna zum Hafen Narvik. Außerdem: Diesellok 8100 (von vorne; GMD 1958, Typ SW1200RS) der CP vor Güterzug. Gemäß Zugzielanzeiger von Gleis 8 des Hauptbahnhofes Termini handelt es sich um den Direttissimo Roma Bologna Milano (ab.55 Uhr). Gedreht wurde in den tschechischen Barrandov- Studios, weshalb eine Bahnsteigszene auf dem Prager Hauptbahnhof realisiert wurde. Es folgt eine weitere Zugaufnahme, diesmal am Tage mit einem alten Dampfzug und eine Innenaufnahme mit mexikanischem Flair. Soweit ersichtlich, besteht der Schnellzug Chur Zürich aus A-Leichstahlwagen und B-Mittelgangwagen vom Typ EW1. Michele Strogoff Il corriere dello zar Der Kurier des Zaren TV I/ D 1999 F Fabrizio Costa 175 Zweiteiliger Fernsehfilm nach Jules Vernes Der Kurier des Zaren, welcher trotz aufwendiger Inszenierung nicht zu überzeugen vermag und vor allem der legendären Mini-Serie Michel Strogoff von 1975.


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    Die TV-Serie spielt in der Zeit von 1846-48 und schildert die Geschichte eines armen Bauernjungen, der schließlich bei der Eisenbahn Arbeit findet. Frank Glaubitz Drehorte für die U-Bahn-Szenen: in London die seit 1994 geschlossene Station Aldwych (mit Wagen 3329) sowie Charing Cross, in Köln-Bocklemünd das preußische Fort IV. Jakob bleibt notgedrungen bei seiner Geschichte und erfindet weitere Meldungen, da diese den Menschem im Ghetto wieder Hoffnung geben. In einem Zug wurden zehn Atomsprengköpfe transportiert, die entschärft werden sollten. The World Is Not Enough Pressure Point/ 007 Die Welt ist nicht genug Sp USA 1999 F Michael Apted 128 Nur marginale Eisenbahn im Film. Die Lokomotive ist aber die britische Coronation Scot von 1938. Ich erinnere mich in erster Linie an Waggon-Innenaufnahmen, aber Außenaufnahmen gibt es auch; ob allerdings auch eine Lokomotive im Film auftaucht, weiß ich nicht mehr zu sagen.